Σάββατο, 21 Ιανουαρίου 2017

Δείτε τον χάρτη της διαδρομής της επέκτασης του Τραμ από τον Πειραιά μέχρι Κερατσίνι-Πέραμα.





Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση.
Το σημαντικότερα στοιχεία αυτής  της  επέκτασης είναι ότι το  Τραμ θα μετατρέπεται σε ελαφρύ Μετρό, διότι σε μεγάλο τμήμα του δικτύου Τραμ δεν θα υπάρχουν φυσικά εμπόδια (διασταυρώσεις, φανάρια κλπ) και θα υπάρχει υπόγειο τμήμα του δικτύου περίπου 3,5 χλμ. (από τον Άγιο Διονύσιο στον Πειραιά μέχρι την Λ.Δημοκρατίας) με υπόγειες στάσεις –σταθμούς οπού η  διαδρομή θα καλύπτεται σε περίπου 10  λεπτά.  

Παρασκευή, 20 Ιανουαρίου 2017

Οι Ιταλοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλουν μετρό, ηλεκτρικό και τραμ.



Έτοιμοι να χτυπήσουν και άλλες εταιρείες μεταφορών όπως η ΣΤΑΣΥ (μετρό, ηλεκτρικό και τραμ) είναι οι νέοι ιδιοκτήτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ οι Ιταλοί της Ferrovie Dello Stato.

Το ενδιαφέρον των Ιταλών, οι οποίοι την περασμένη Τετάρτη υπέγραψαν τη σύμβαση για τη απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την απόκτηση της ΣΤΑΣΥ όταν το ελληνικό δημόσιο και το νέο ΥπερΤαμείο προχωρήσουν στην αποκρατικοποίηση της θεωρείται βέβαιο όπως και η συμμετοχή τους στην κατασκευή και εκμετάλλευση εγχώριων σιδηροδρομικών έργων.

Όσον αφορά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά την απόκτηση τους η οποία τοποθετείται τον ερχόμενο Μάρτιο, θα προχωρήσουν σε σημαντικές επενδύσεις που έχουν να κάνουν με την ανανέωση του τροχαίου υλικού και οι προηγμένες υπηρεσίες με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, την τηλεματική και τη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας με τρένο.

Με την ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα το 2018-19, οι Ιταλοί προγραμματίζουν την τροχοδρόμηση σύγχρονου τροχαίου υλικού, αυξάνοντας μάλιστα την προσφερόμενη χωρητικότητα.  
Πιστεύω πως αυτή η γραμμή, μελλοντικά, μπορεί να καταστεί μια από τις πιο σημαντικές στην Ευρώπη», δήλωσε χαρακτηριστικά, στην τηλεόραση του ΣΚΑΙ, ο διευθύνων σύμβουλος της FS Ρενάτο Ματσοντσίνι.
Σύμφωνα με τον κ. Ματσοντσίνι, ο ιταλικός όμιλος σκοπεύει να ενισχύσει τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, χρησιμοποιώντας σαν μοντέλο τη γραμμή Ρώμη – Μιλάνο, στην οποία η επιβατική κίνηση διπλασιάστηκε σε περίπου 10 έτη.

Επίσης, οι Ιταλοί σκοπεύουν να βελτιώσουν σημαντικά τη λειτουργία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τη χρήση νέων τεχνολογιών, όπως το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την ενημέρωση του επιβατικού κοινού σε πραγματικό χρόνο (τηλεματική).
Ειδικότερα με το ηλεκτρονικό εισιτήριο οι επιβάτες μπορούν να το έχουν πλέον διαθέσιμο στην φορητή τους συσκευή (κινητό, tablet, laptop) διευκολύνοντάς  τους να ταξιδέψουν, χωρίς αναμονή στα εκδοτήρια μειώνοντας σημαντικά το χρόνο μετακίνησης τους.
Ειδικότερα, με την αγορά του εισιτηρίου μέσω ίντερνετ αποστέλλεται αυτόματα στο κινητό τηλέφωνο και στο e-mail του επιβάτη ειδικός κωδικός μέσω της εύχρηστης εφαρμογής Passbook.

Ο επιβάτης επιβιβάζεται άμεσα στην αμαξοστοιχία και στη συνέχεια μέσω του κινητού ή άλλης συσκευής, ελέγχεται μέσα στο τραίνο από τον ελεγκτή, διευκολύνοντας έτσι την διαδικασία της επιβίβασης.

Το νέο «έξυπνο» εισιτήριο διαθέτει πολλαπλές δικλίδες ασφαλείας, εκδίδεται άμεσα και είναι ονομαστικό.

ΠΗΓΗ: www.insider.gr

Αυξάνονται άμεσα οι μισθοί σε ΔΕΗ, ΗΣΑΠ και ΟΤΕ.

Με το... δεξί φαίνεται πως μπήκε ο νέος χρόνος για τους εργαζόμενους σε ΔΕΗ, ΟΤΕ και ΗΣΑΠ, αφού θα δουν άμεσα αυξήσεις έως 4% στις καθαρές αποδοχές τους.

Σύμφωνα με την απόφαση την οποία υπέγραψε ο υφυπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης, Αναστάσιος Πετρόπουλος, επέρχεται μείωση έως 4% στις εισφορές που καταβάλλουν εργαζόμενοι και εργοδότες για τον κλάδο κύριας σύνταξης από 1/1/2017 σε ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΗΣΑΠ.

  • Στην Υπουργική Απόφαση, η οποία καθορίζει το νέο καθεστώς εισφορών σε πρώην ΔΕΚΟ προβλέπεται  πως από 1/1/2017, στη ΔΕΗ, οι εργατικές εισφορές θα μειωθούν κατά 1,9 ποσοστιαίες μονάδες, ενώ οι εργοδοτικές εισφορές κατά 2,1 μονάδες. Συνολικά, δηλαδή, θα επέλθει μείωση 4% στις εισφορές επί των ακαθαρίστων αποδοχών των εργαζομένων στη ΔΕΗ και, άρα, αντίστοιχη αύξηση 4% επί των καθαρών αποδοχών τους.

Η αύξηση αυτή δεν θα εξαντληθεί μόνο φέτος, αλλά θα συνεχιστεί μέχρι και το 2020, φτάνοντας σωρευτικά το 13%.

  • Για τους ασφαλισμένους του τέως ΤΣΠ-ΗΣΑΠ, θα μειωθούν φέτος οι εργατικές εισφορές στο 8,29% έναντι 8,8% που ίσχυαν μέχρι 31/12/2016. Οι εργοδοτικές εισφορές θα μειωθούν από 19,1% που ήταν έως 31/12/2016 στο 17,70% από 1/1/2017. Έτσι οι εισφορές για τους εργαζομένους στον ΗΣΑΠ θα πέσουν από 1/1/2017 κατά 2% και αντιστοίχως θα αυξηθούν οι καθαρές αποδοχές τους. Σταδιακά μέχρι την 1/1/2020, οι εργοδοτικές εισφορές για τους εργαζομένους του ΗΣΑΠ θα φτάσουν 13,33%, ενώ οι εργατικές εισφορές θα φτάσουν το 6,67%. Σωρευτικά, δηλαδή, το 2017-2020, οι εργαζόμενοι στον ΗΣΑΠ θα δουν μειωμένες τις εισφορές τους κατά 7,9% και κατά αντίστοιχο ποσοστό θα δουν αυξημένες τις καθαρές αποδοχές τους.
  • Για τους ασφαλισμένους του ΤΑΠ-ΟΤΕ θα υπάρξει μείωση των εργατικών εισφορών από 1/1/2017 στο 8,2% έναντι 8,8% που ήταν μέχρι πέρσι. Οι εργοδοτικές εισφορές θα μειωθούν από 18,6% που ήταν έως 31/12/2016 στο 17,3% από 1/1/2017. Έτσι θα μειωθούν 2% οι εισφορές για τους εργαζομένους στον ΟΤΕ και κατά αντίστοιχο ποσοστό θα αυξηθούν οι καθαρές αποδοχές τους από 1/1/2017. Μέχρι την 1/1/2020 οι εργατικές εισφορές θα πέσουν στο 6,67% και οι εργοδοτικές εισφορές στο 13,3%. Σωρευτικά, δηλαδή το 2017-2020 οι εργαζόμενοι στον ΟΤΕ θα δουν αυξήσεις στις καθαρές αποδοχές τους 6,8% λόγω αντίστοιχης μείωσης των εισφορών.
ΠΗΓΗ: http://www.sofokleousin.gr

Έπεσαν οι υπογραφές για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.


Υπεγράφη η σύμβαση πώλησης του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους ιταλικούς σιδηροδρόμους Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A., έναντι συνολικού τιμήματος 45 εκατ. ευρώ.

Προηγήθηκε την Τρίτη η έγκριση της σύμβασης αγοραπωλησίας των μετοχών από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την αίρεση των εγκρίσεων των αρμόδιων ευρωπαϊκών αρχών και εκκρεμεί το κλείσιμο του φακέλου κρατικών ενισχύσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με το χρέος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ, ύψους άνω των 700 εκατ. ευρώ.

Σημειώνεται ότι η σύμβαση υπεγράφη εντός της ημέρας από τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΤΑΙΠΕΔ, Αντώνη Λεούση και τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ferrovie dello Stato Italiane Group, Ρενάτο Ματζοντσίνι. 

Ο κ. Λεούσης, αφού ευχαρίστησε όλους όσοι συνεργάστηκαν με το Ταμείο για την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας που οδηγεί στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μετά από σχεδόν 4 χρόνια, δήλωσε ότι «η Ferrovie dello Stato Italiane Group αναλαμβάνει μια μεγάλη δέσμευση: να ενισχύσει και να αναπτύξει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την τεχνογνωσία και την εμπειρία της, δημιουργώντας έναν σημαντικό πάροχο σιδηροδρομικών υπηρεσιών».

Αντιδρά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρόμων

Την αντίθεσή της στην πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκφράζει, με ανακοίνωσή της, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), τονίζοντας ότι «ολοκληρώνεται και τυπικά το διαχρονικό έγκλημα που συντελείται εις βάρος του ελληνικού λαού».
«Η σημερινή κυβέρνηση παρά τα όσα εξήγγειλε, ολοκλήρωσε και τυπικά το έργο που ξεκίνησαν οι προηγούμενες κυβερνήσεις. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έρχεται να προστεθεί στο μακρύ κατάλογο εκχώρησης του εθνικού μας πλούτου.
»Η ενέργεια αυτή δεν είναι απλά μία ακόμα ιδιωτικοποίηση. Είναι η εκχώρηση της ελληνικής κρατικής εταιρείας στην ιταλική κρατική εταιρεία, προκαλώντας αντίφαση διότι ή η χώρα μας σωστά εκχωρεί ή η Ιταλία σωστά αγοράζει, γεγονός που οφείλουν να εξηγήσουν και σε εμάς» επισημαίνουν οι εργαζόμενοι στο σιδηρόδρομο.
Τέλος, δηλώνουν πως θα συνεχίσουν να αγωνίζονται για ενιαίο-δημόσιο σιδηρόδρομο, ασφαλή και προσιτό στους πολίτες, κάτω από οποιοδήποτε ιδιοκτησιακό καθεστώς, για τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας και την προάσπιση των εργασιακών σχέσεων τους. «Αγωνιστήκαμε και θα συνεχίσουμε ν’ αγωνιζόμαστε για την ανατροπή αυτών των πολιτικών και για την προάσπιση του εθνικού μας πλούτου προς όφελος του λαού και της χώρας» αναφέρουν χαρακτηριστικά.

ΠΗΓΗ: Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Τετάρτη, 18 Ιανουαρίου 2017

Στο τέλος του έτους σε λειτουργία η επέκταση του Τραμ στον Πειραιά. Δείτε την πορεία των έργων.





Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση
Με καλούς ρυθμούς προχωρούν τα έργα  Τραμ στην Αθήνα που αφορούν την επέκταση του μέσου στον Πειραιά. Οι καθυστερήσεις των παλαιότερων ετών φαίνεται να έχουν ξεπεραστεί και όπως όλα δείχνουν στο τέλος του φετινού έτους θα δούμε τα πρώτα Τραμ να μπαίνουν στην πόλη και να φτάνουν μέχρι το λιμάνι. Πρόκειται άλλωστε για την μεγαλύτερη επέκταση του Τραμ από την εποχή που λειτούργησε το βασικό τμήμα, το καλοκαίρι του 2004.

Η ωρίμανση του έργου είναι πλέον εμφανής και από τους βασικούς δρόμους που έχει γίνει κατάληψη αρχίζει σταδιακά η απομάκρυνση των εργοταξίων. Η νέα εμφάνιση των κεντρικών δρόμων με το εκτεταμένο lifting που έγινε λόγω του έργου αφήνει τον Πειραιά τελείως αλλαγμένο. Η έλευση του Τραμ στο κέντρο και το λιμάνι αναμένεται να αλλάξει ριζικά τις μετακινήσεις από/προς τον Πειραιά ενώ με την λειτουργία και της επέκτασης του Μετρό η πόλη θα έχει μεταμορφωθεί πλήρως.


Από πλευράς εργασιών η σημερινή εικόνα είναι η κάτωθι: 

  • Στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως, ολοκληρώθηκαν εργασίες τροχιοδρόμου (χωματουργικά και επιδομή) σε όλο το μήκος του δρόμου ενώ έχει μείνει ένα μικρό τμήμα μπροστά από την εκκλησία της Αγίας Τριάδας. Σε αυτό τον δρόμο τα αρχαιολογικά έχουν τελειώσει.
  • Στην οδό Μικράς Ασίας, ολοκληρώθηκαν με τη φύτευση οι εργασίες αστικού σχεδιασμού στην περιοχή, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής τροχιοδρόμου στο pocket (επιδομή και αλλαγές) και στη γέφυρα Παπανδρέου (ενθυλάκωση σιδηροτροχιών σε αποπερατωμένη επιδομή).
  • Στην οδό Γρηγορίου Λαμπράκη, έχουν ολοκληρωθεί τα έργα σε όλο το μήκος εκτός από ένα τμήμα μεταξύ των οδών Γορτυνίας και Ολυμπίας όπου έχει μπει ο τροχιόδρομος αλλά απομένει η αποκατάσταση και στο τμήμα  μεταξύ Καραολή Δημητρίου -Βενιζέλου όπου μένει να μπει το λεγόμενο "ψαλίδι" δηλαδή ένα τμήμα που έχει παράλληλο τροχιόδρομο (διπλή γραμμή) και εκεί τα Τραμ θα μπορούν είτε να σταθμεύουν σε περίπτωση ανάγκης είτε να αλλάζουν φορά αν το απαιτήσουν οι συνθήκες. Αυτό επελέγη γιατί η γραμμή είναι μονή και σε κάποια τμήματα για λόγους ασφάλειας και λειτουργίας είναι απαραίτητη η διπλή γραμμή.
  • Στην οδό Βασ. Γεωργίου, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες χωματουργικών και επιδομής από την οδό Γρ. Λαμπράκη έως την Πλατεία Κοραή. Στο τμήμα της Πλατείας Κοραή εκτελούνται ακόμα έργα, ενώ ολοκληρώθηκαν τα αρχαιολογικά. Στο τμήμα της Ηρώων Πολυτεχνείου από τη Β.Γεωργίου μέχρι την Φίλωνος εκτελούνται αρχαιολογικές εργασίες και τις επόμενες μέρες θα ανοίξει και το τελευταίο εργοτάξιο της επέκτασης που αφορά το τμήμα Φίλωνος-Ακτή Ποσειδώνος που θα είναι και το νέο τέρμα της Γραμμής. 
  • Στην Ομηρίδου Σκυλίτση  ξεκίνησε η κατασκευή τροχιόδρομου  ενώ γίνονται και οι εργασίες παράκαμψης ΟΚΩ από τη Δεληγιάννη μέχρι την συμβολή με την οδό Τζαβέλα λίγο πριν το "κούμπωμα" της επέκτασης με την υπάρχουσα γραμμή στο σημερινό τέρμα στο ΣΕΦ. Η ολοκλήρωση τους προβλέπεται μέχρι το τέλος της Άνοιξης. 
Δείτε το βίντεο:


Πηγές: Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com & http://www.pireaspiraeus.com.