Κυριακή, 29 Δεκεμβρίου 2013

Τρόλεϊ και τραμ κερδίζουν επιβάτες, ο ΟΑΣΑ, όμως, δυστυχώς χάνει...

Και όμως, υπάρχουν μέσα μαζικής μεταφοράς που κερδίζουν επιβάτες, ή καλύτερα επιβιβάσεις. Σύμφωνα με τα απολογιστικά στοιχεία του ΟΑΣΑ, για το εννιάμηνο του 2013, τα τρόλεϊ γνώρισαν αύξηση επιβιβάσεων 7,2% και το τραμ 2,6%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2012.

Αντίθετα, πτώση επιβιβάσεων 25,6% σημειώθηκε στον ηλεκτρικό, 16,5% στα λεωφορεία και 2% στο μετρό. Συγκεντρωτικά, δηλαδή σε επίπεδο ομίλου, ο ΟΑΣΑ γνώρισε πτώση επιβιβάσεων - επιβατών κατά 11,27% και λειτουργικών εσόδων κατά 10,21%, σε σχέση με το εννιάμηνο του 2012.
Αθροιστικά, από το 2009 έως το 2012, ο όμιλος ΟΑΣΑ έχασε το 23,3% της επιβατικής κίνησης, ήτοι 200 εκατ. επιβιβάσεις. Δυστυχώς, η πτώση αυτή συνεχίζεται, αν και οι διοικήσεις των «Σταθερών Συγκοινωνιών» και «Οδικών Συγκοινωνιών» κάνουν προσπάθειες ώστε η συνολική πτώση επιβατών να είναι μικρότερη από την περσινή (11%). Ελαφρά συρρικνούμενο είναι και το συγκοινωνιακό έργο, με 3,11% λιγότερα οχηματοχιλιόμετρα, εξαιτίας των λεωφορείων και των τρόλεϊ, διότι τα μέσα σταθερής τροχιάς πραγματοποίησαν περισσότερα οχηματοχιλιόμετρα.
Ανά κατηγορία, τρεις είναι οι παράγοντες που λειτουργούν αποτρεπτικά στην προσέλκυση νέων επιβατών, η οποία έχει να κάνει (κυρίως) με τη μείωση των μετακινήσεων, και ένας που λειτουργεί ενισχυτικά.
Οι παράγοντες που διογκώνουν την πτώση των χρηστών των μέσων μεταφοράς είναι οι ακόλουθοι:
1Μείωση του διαθέσιμου εισοδήματος. Σύμφωνα με αναλυτές, η μείωση του πραγματικού διαθέσιμου εισοδήματος έχει φτάσει, κατά μέσο όρο, το 35%, σε σχέση με το 2009.
2Εκτόξευση της ανεργίας. Η Ελλάδα κατέχει το μεγαλύτερο ποσοστό ανεργίας στην Ευρωζώνη, με ποσοστό 27,3%, ξεπερνώντας την Ισπανία.
3Αλλαγές και μειώσεις στα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ, σε συνδυασμό με την αύξηση του ενιαίου εισιτηρίου στα 1,40 ευρώ. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, υλοποιήθηκαν 600 προσωρινές και 300 μόνιμες τροποποιήσεις υφιστάμενων γραμμών λεωφορείων και τρόλεϊ.
Οι τροποποιήσεις αυτές, σε κάποιες περιπτώσεις, οδήγησαν σε νέες γραμμές, αλλά κυρίως επέφεραν συγχωνεύσεις γραμμών, άρα περιορισμό των προσφερομένων θέσεων.
Ανασχετικά λειτούργησε και η αύξηση του ενιαίου εισιτηρίου, το οποίο από τα 0,80 ευρώ το 2008 έφτασε το 1,40 ευρώ το 2013.
Από την άλλη πλευρά, υπήρξε και ένας παράγοντας, ο οποίος λειτούργησε προς όφελος των αστικών συγκοινωνιών: η αλματώδης αύξηση της τιμής της βενζίνης, η οποία σε κάποιες περιόδους έφτασε τα 1,70 - 1,80 ευρώ ανά λίτρο, αποθαρρύνοντας τους ιδιοκτήτες Ι.Χ. να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητό τους και να προτιμήσουν συνεπώς τις αστικές συγκοινωνίες.
Σε οικονομικό επίπεδο, ο όμιλος ΟΑΣΑ συγκέντρωσε, στο εννιάμηνο του 2013, λειτουργικά έσοδα 166 εκατ. ευρώ (δεν περιλαμβάνεται η κρατική επιχορήγηση), ενώ τα λειτουργικά έξοδα έφτασαν τα 262 εκατ. ευρώ. Στο πλαίσιο ενίσχυσης των λειτουργικών εσόδων, ενισχύεται το σώμα ελεγκτών κομίστρου. Ο ΟΑΣΑ θα προχωρήσει στην πρόσληψη 200 ελεγκτών κομίστρου με πεντάμηνες συμβάσεις, οι οποίοι θα προέρχονται από τις λίστες ανέργων του ΟΑΕΔ.
Πάντως, στο εννιάμηνο του 2013, σε μετρό, ηλεκτρικό και τραμ επιβλήθηκαν 22,94% περισσότερα πρόστιμα, σε σύγκριση με τον περασμένο χρόνο, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 42.699, με την αξία τους να ανέρχεται σε 3,201 εκατ. ευρώ, σε σχέση με 2,743 εκατ. ευρώ το εννιάμηνο του 2012. Αυξητική τάση σημειώθηκε και στα λεωφορεία - τρόλεϊ.

Τετάρτη, 25 Δεκεμβρίου 2013

Συγκοινωνίες Αθήνας: Μέχρι το καλοκαίρι ξεκινά η υλοποίηση για τηλεματική και ηλεκτρονικό εισιτήριο

Επιταχύνονται οι διαδικασίες για την ολοκλήρωση των δύο διαγωνισμών του ΟΑΣΑ για το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική. Τα έργα που θα αναβαθμίσουν τις παρεχόμενες προς τους επιβάτες υπηρεσίες είναι σε τελική φάση και περιμένουμε να ξεκινήσει η υλοποίηση τους μέσα στο 2014 και να ολοκληρωθούν μέχρι τα τέλη του 2015.

Τα δύο έργα αποτελούν συμπράξεις του Δημοσίου και Ιδιωτών και θεωρούνται σημαντικά για την επόμενη μέρα των συγκοινωνιών. Σήμερα δεν υπάρχει καθόλου τηλεματική στην Αθήνα ενώ δεν υπάρχουν ούτε μπάρες εισόδου στους σταθμούς του Μετρό.

ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ
Το έργο αφορά την εγκατάσταση τηλεματικής στις 1.000 πιο δημοφιλείς στάσεις λεωφορείων και τρόλει της πρωτεύουσας. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης ο επιβάτης θα γνωρίζει σε πραγματικό χρόνο πότε θα περάσει το μέσο, ποιος θα είναι ο χρόνος αναμονής στην στάση και θα μπορεί να προγραμματίζει καλύτερα την μετακίνηση του. Η ίδια δυνατότητα θα υπάρχει και μέσω κινητού τηλέφωνου και ηλεκτρονικού υπολογιστή.

Σήμερα τηλεματική βρίσκουμε μόνο στις 3 γραμμές του Μετρό και στο δίκτυο του Τραμ στην Αθήνα.

Το έργο βρίσκεται σε προσυμβατική περίοδο, έχουμε ανάδειξη προσωρινού αναδόχου, που είναι η ένωση εταιρειών Intrasoft International - Intrakat. Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές το έργο δεν πρόκειται να αργήσει να υπογραφεί καθώς είμαστε στο στάδια της κατάθεσης εγγράφων, εγγυητικής προκειμένου να ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία.

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ
Το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα φέρει πραγματική επανάσταση στον τρόπο μετακίνησης των επιβατών. Η πλαστική καρτούλα που θα εφοδιάζεται ο επιβάτης θα μπορεί να "φορτώνει" με χρήματα και θα έχει δυνατότητες για μηνιαίες συνδρομές, αντικαθιστώντας τα σημερινά χάρτινα pass.

Μαζί με το Ηλεκτρονικό εισιτήριο θα γίνει εγκατάσταση και μπαρών σε όλους του σταθμούς του Μετρό (65 το σύνολο) καταργώντας τα σημερινά "καλόπιστα" ακυρωτικά μηχανήμετα. Οι μπάρες θα δέχονται και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, ενώ με το μέτρο θεωρείται ότι θα καταπολεμηθεί αποτελεσματικά το φαινόμενο της λαθρεπιβίβασης.

Το κόστος του έργου υπολογίζεται σε 94εκ.ευρώ. Ο διαγωνισμός βρίσκεται σε φάση ανάδειξης προσωρινού αναδόχου καθώς δεν έχει ολοκληρωθεί ο απαιτούμενος έλεγχος. Συμμετέχουν οι Κ/Ξ INTRASOFT INTERNATIONAL – ΙΝΤRΑΚΑΤ, ο όμιλος Μυτιληναίου μέσω της ΑΤΕΣΕ – ΜΕΤΚΑ και η Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ - LG CNS.Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το καλοκαίρι του 2014 και να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2015.


Τρίτη, 24 Δεκεμβρίου 2013

"Κίτρινη κάρτα" του ΥΠΟΙΚ σε ΤΡΑΙΝΟΣΕ,ΕΡΓΟΣΕ,ΟΣΥ για τα οικονομικά τους

Απόκλιση 2,8% έναντι του στόχου που είχε τεθεί, ή κατά 6,7 εκατ. ευρώ, παρουσίασαν συνολικά τα πλεονάσματα των 11 ΔΕΚΟ που παρακολουθούνται από το υπουργείο Οικονομικών το α' εξάμηνο του έτους.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε το ΥΠΟΙΚ, οι εννέα από τις 11 ΔΕΚΟ παρουσίασαν πλεόνασμα 231,9 εκατ. ευρώ, έναντι στόχου για πλεόνασμα 238,6 εκατ. ευρώ. Κι αυτό, παρά το γεγονός ότι το κόστος της μισθοδοσίας περιορίστηκε επιπλέον κατά 7,68% σε σχέση με τον στόχο. "Kίτρινη κάρτα" έδωσε το ΥΠΟΙΚ σε ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΟΣΥ και Αττικό Μετρό (κατασκευαστική), ενώ αντίθετα ο ΟΣΕ σημείωσε καλύτερες επιδόσεις από το αναμενόμενο. 
Το υπουργείο Οικονομικών αναφέρει ότι, καθώς η συνολική απόκλιση θεωρείται διαχειρίσιμη και είναι το πρώτο έτος εφαρμογής της συγκεκριμένης διαδικασίας με τη θέσπιση στόχων, η πολιτική έναντι των ΔΕΚΟ που απέκλιναν θα είναι προς το παρόν «ελαστική».
Από την ανάλυση των στοιχείων προκύπτουν τα εξής:
Τρεις από τις ΔΕΚΟ υπερέβησαν τους στόχους. Την καλύτερη επίδοση κατέγραψε ο ΟΣΕ, με υπέρβαση κατά 47,6 εκατ. ευρώ και ακολουθούν η Ηλεκτροχημική Κύμης (με υπέρβαση 527.500 ευρώ) και η ΓΑΙΟΣΕ (με υπέρβαση 10.300 ευρώ).
Στον αντίποδα, οι πέντε ΔΕΚΟ που υστέρησαν έναντι του στόχου σε ποσοστό άνω του 10%, απέστειλαν στο υπουργείο Οικονομικών και μια έκθεση αιτιολόγησης των αποκλίσεων.
Συγκεκριμένα:
-Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ η απόκλιση ανήλθε στο 94,9% ή στα 14,7 εκατ. ευρώ και οφείλεται σε υστέρηση των εσόδων κατά 21,3%, ενώ οι δαπάνες μειώθηκαν κατά 3,6%.
Στο αποτέλεσμα αυτό, συνέβαλε η μη αύξηση των εισιτηρίων, η μείωση της επιβατικής κίνησης, λόγω της γενικότερης οικονομικής κατάστασης, και η καθυστέρηση της ολοκλήρωσης έργων υποδομής στο Θριάσιο Πεδίο, ώστε να επιταχυνθεί η έλευση της εταιρείας COSCO και η αύξηση των εσόδων.
-Η ΕΡΓΟΣΕ απέκλινε από τον στόχο κατά 1,5 εκατ. ευρώ ή 69,5%, λόγω της υστέρησης των εσόδων κατά 60,1%, η οποία είναι υψηλότερη της υστέρησης των δαπανών (κατά 59,9%). Σύμφωνα με τη διοίκηση της επιχείρησης, η ΕΡΓΟΣΕ τιμολογεί (βάσει σύμβασης με τον ΟΣΕ) τις λειτουργικές δαπάνες του ΟΣΕ πλέον 10%. Επίσης, η ΕΡΓΟΣΕ, όσον αφορά στο επενδυτικό πρόγραμμα του ΟΣΕ που εκτελεί, δεν συμπεριλαμβάνει στον απολογισμό εξαμήνου ποσά προκαταβολών, ΦΠΑ και λειτουργικών εξόδων, τα οποία, αντίθετα, εμπεριέχονται στον στόχο του συνόλου του επενδυτικού προγράμματος των 350 εκατ. ευρώ.
Ταυτόχρονα, μία υπέρβαση σε συγκεκριμένο λογαριασμό της τάξης του 15,7% αποδίδεται, μεταξύ άλλων, στην καταβολή αναδρομικών ύψους 276.100 ευρώ. Στα διάφορα έξοδα, η υπέρβαση οφείλεται σε καταβολή ΦΠΑ ύψους 155.000 ευρώ παρελθόντων ετών βάσει δικαστικών αποφάσεων. Εάν αφαιρεθούν τα προαναφερθέντα, η απόκλιση θα ήταν 4,65%, αντί του 69,5%.
-Οι Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) σημείωσαν απόκλιση 41,6%, με τα έσοδα να υστερούν κατά 17,8% και τις δαπάνες να υποχωρούν κατά 11,3%. Τα έσοδα ήταν μειωμένα, εξαιτίας της μείωσης του συγκοινωνιακού έργου λόγω της κρίσης.
Οι ανελαστικές δαπάνες των ανταλλακτικών, καυσίμων και αναλωσίμων, είναι αυξημένες κατά 23%, λόγω υποχρέωσης εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου.
-Στην Αττικό Μετρό (το ΥΠΟΙΚ εννοεί την κατασκευαστική εταιρεία), η απόκλιση κατά 20,3% (ή 15,1 εκατ. ευρώ) οφείλεται στην υστέρηση των εσόδων κατά 10,6%, ενώ οι δαπάνες υποχώρησαν μόλις κατά 4,5%.
Οι επενδύσεις αυξήθηκαν κατά 7,3 εκατ. ευρώ και τα λοιπά έσοδα κατά 1,9 εκατ. ευρώ, ενώ υπήρξε και ετεροχρονισμός των εκταμιεύσεων από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων κατά 10 εκατ. ευρώ.

Δευτέρα, 23 Δεκεμβρίου 2013

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΛΟΓΩ ΕΟΡΤΩΝ

Λόγω των εορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς,υπάρχουν αλλαγές τόσο στη συχνότητα των δρομολογίων όσο και στην ώρα τελευταίας αναχώρησης των συρμών από τους τερματικούς σταθμούς την παραμονή της Πρωτοχρονιάς.
Αναλυτικά μπορείτε να δείτε (και να εκτυπώσετε) το πρόγραμμα ΜΕΤΡΟ,ΤΡΑΜ,ΗΣΑΠ εδώ: 
http://www.oasa.gr/pdf/drom.pdf

ΕΥΧΕΣ ΑΠΟ ΤΟ Σ.Η.Τ.Α.


Παρασκευή, 20 Δεκεμβρίου 2013

Καταγγελία εργαζομένων ΗΣΑΠ: Γίνονται προσλήψεις 200 ελεγκτών με 450 ευρώ

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ εξέφρασε την αντίθετή της στον τρόπο, αλλά και στις αμοιβές που δίνονται, από τον ΟΑΣΑ και την ΣΤΑΣΥ, σε 200 ανέργους του ΟΑΕΔ που θα χρησιμοποιηθούν ως ελεγκτές κομίστρου.
  
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «η κυβέρνηση αναγνωρίζοντας έστω ένα μέρος των μεγάλων αναγκών σε προσωπικό που υπάρχουν στη ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ επιλέγει να τις καλύψει, μέσω των προγραμμάτων κοινωφελούς εργασίας, προσλαμβάνοντας μόνο για 5 μήνες 200 άτομα για την θέση των ελεγκτών κομίστρου, με καθαρές αποδοχές της τάξης των 450 ευρώ το μήνα.
Είναι προφανές ότι η κυβέρνηση δεν επιθυμεί με αυτό τον τρόπο ούτε να καλύψει τις πραγματικές ανάγκες της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ, αλλά ούτε να προσφέρει πραγματική δουλειά σε ανέργους.
Το μόνο, που θέλει είναι να κρατήσει κάποιους εργαζόμενους σε ομηρεία μέχρι τις εκλογές του Ιουνίου, δίνοντας τους αντί για μισθό ένα…. φιλοδώρημα. Η μαυρογιαλουρίστικη αθλιότητα σε όλο της το μεγαλείο!
Ωστόσο, με αυτό τον τρόπο αποκαλύπτονται ξεκάθαρα οι συνέπειες της φτωχοποίησης της κοινωνίας, που ακολουθούν με συνέπεια οι μνημονιακές κυβέρνησης, και της διάλυσης των εργασιακών δικαιωμάτων, που μετατρέπουν όλους τους εργαζόμενους σε απασχολήσιμους με μισθούς πείνας. Όμως, ως εδώ!
Η Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ έχει πολλές φορές επισημάνει τις δραματικές ανάγκες της Εταιρείας. Πάντως, για να αποκατασταθεί η ομαλή λειτουργία της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ χρειάζονται προσλήψεις με τακτικό προσωπικό, το οποίο θα αμείβεται με βάση τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας και θα έχει συγκροτημένα εργασιακά και συνδικαλιστικά δικαιώματα.
Η Ένωση θα συνεχίσει αταλάντευτα να διεκδικεί να γίνουν προσλήψεις, που θα προσφέρουν πραγματική δουλειά σε ανέργους και θα βοηθούν ουσιαστικά στην ομαλοποίηση της λειτουργίας της Εταιρείας, με γνώμονα την εξυπηρέτηση του δημοσίου συμφέροντος».


Στην εντατική εργαζόμενοι του μετρό λόγω ηλεκτροπληξίας

Ως «μεροκάματο του τρόμου» μπορεί πλέον να χαρακτηριστεί η εργασία στο μετρό, έπειτα από τα απανωτά περιστατικά ηλεκτροπληξίας σε ηλεκτροδηγούς του μετρό, μέσα στην καμπίνα του οδηγού...

Όπως καταγγέλλει στο «paraskhnio.gr» ο Θάνος Παπασωτηρίου, υπάλληλος ανεφοδιασμού,μέλος του   Δ.Σ. του επιχειρησιακού σωματείου ΣΕΛΜΑ στις σταθερές συγκοινωνίες και πρώην ηλεκτροδηγός, ήδη τρεις  συνάδελφοι του έχουν νοσηλευθεί στην εντατική. Σήμερα πήρε εξιτήριο από το νοσοκομείο και ο τελευταίος.

Ο κ. Παπασωτηρίου σημειώνει ότι τα χτυπήματα αυτά έρχονται να προστεθούν στις ήδη δύσκολες συνθήκες εργασίας που επικρατούν ήδη, οι οποίες οδηγούν σε υψηλά ποσοστά θνησιμότητας από καρκίνο και καρδιοπάθειες.

Μάλιστα, έπειτα από την είδηση των ηλεκτροπληξιών των μελών του σωματείου των εργαζομένων, ο πρόεδρος Αντώνης Σταματόπουλος και άλλα μέλη κίνησαν όλες τις διαδικασίες, με αποκορύφωμα την παράσταση διαμαρτυρίας που θα γίνει αύριο(σ.σ. χθες 19/12) στις 2 το μεσημέρι στο σταθμό Συντάγματος.

Βέβαια, ο κ. Παπασωτηρίου σχολίασε ότι είναι απορίας άξιο το πως οι συνδικαλιστές δεν έχουν θίξει μέχρι τώρα το ζήτημα, δεδομένου ότι έχουν συμβεί συνολικά εννέα περιστατικά τον τελευταίο χρόνο!

Ο κ. Παπασωτηρίου χαρακτήρισε το μετρό ως ένα «μετρό με συναδέλφους που αγωνίζονται μέσα σε συνθήκες αντίξοες και περιβάλλον καρκίνου να συντηρήσουν τρένα, δίκτυο γραμμών και να κάνουν επισκευές» και ως «ένα μετρό όπου οι άρτια εκπαιδευμένοι συνάδελφοι στο δίκτυο δίνουν τον καλύτερο εαυτό τους για ασφάλεια, συνέπεια και ταχύτητα στο επιβατικό κοινό».

Τέλος, πρόσθεσε ότι οι εργαζόμενοι ακόμα περιμένουν την επαναπρόσληψη 275 απολυμένων άρτια εκπαιδευμένων συναδέλφων τους.



πηγή: etheldrivers.blogspot.com

Τρίτη, 17 Δεκεμβρίου 2013

Εκτίμηση αναγκών προσωπικού ΣΤΑ.ΣΥ.

Αυτές είναι οι ανάγκες σε προσωπικό (προσλήψεις και όχι απολύσεις) σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία όπως παρατίθενται παρακάτω:





Λειτουργία εκδοτηρίων

Έγγραφο του Ο.Α.Σ.Α. που αναφέρει την κατάσταση (από πλευράς προσωπικού) που επικρατεί σε ότι αφορά τα εκδοτήρια της ΣΤΑ.ΣΥ.

Το μαχαίρι στις αποδοχές Μετρό - Τραμ - ΗΣΑΠ έφερε κέρδη

Λειτουργικά κέρδη ύψους 5 εκατ. παρουσίασε, στο 11μηνο του 2013, η ΣΤΑΣΥ (Μετρό, Τραμ, ΗΣΑΠ), απόρροια της περαιτέρω μείωσης των δαπανών μισθοδοσίας (-31% οι υπερωρίες), αλλά και της εντατικοποίησης των ελέγχων κατά των λαθρεπιβατών (+22,94% τα πρόστιμα).
Οπως αναφέρει η διοίκηση της εταιρείας, το ίδιο χρονικό διάστημα πέρσι η ΣΤΑΣΥ είχε παρουσιάσει λειτουργικές ζημιές 18 εκατ., ενώ άξιο αναφοράς είναι ότι ο αρχικός προϋπολογισμός, που είχε εγκριθεί το 2012, έκανε αναφορά, για τη χρήση του 2013, περί λειτουργικού ελλείμματος 19 εκατ.
«Με την επίτευξη λειτουργικής κερδοφορίας, το 2013, η εταιρεία δεν θα χρειαστεί κρατική επιδότηση, δηλαδή δεν θα επιβαρύνει ούτε κατά ένα ευρώ τον Ελληνα φορολογούμενο, εξέλιξη που την καθιστά μία από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές εταιρείες αστικού σιδηροδρόμου που δεν παράγουν λειτουργικό έλλειμμα», επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος Νίκος Παπαθανάσης.
Οπως υπογραμμίζει η ΣΤΑΣΥ, στο πλαίσιο της μείωσης δαπανών πραγματοποιήθηκε εξορθολογισμός των δευτερευουσών απολαβών, όπως μείωση των υπερωριών κατά 31%, αλλά και αναδιοργάνωση του συστήματος προμηθειών, με τη χρήση ηλεκτρονικών πλειστηριασμών και την ενοποίηση των διαδικασιών για την ενιαία αντιμετώπιση των αγορών-διαγωνισμών των τριών «παλαιών» φορέων.
Αντίστοιχα, τα συνολικά λειτουργικά έξοδα ανήλθαν στα 110 εκατ. ευρώ, ενώ τα συνολικά λειτουργικά έσοδα στα 115 εκατ. (χωρίς την κρατική επιχορήγηση), με αποτέλεσμα η ΣΤΑΣΥ να παρουσιάζει λειτουργική κερδοφορία, για το 11μηνο, ύψους 5 εκατ.
«Βάσει των σημερινών συνθηκών, η ΣΤΑΣΥ εκτιμά ότι για την περίοδο 2014-2016 δεν θα επιβαρύνει καθόλου τον κρατικό προϋπολογισμό με επιχορήγηση. Για τα έτη 2014, 2015 και 2016, το οικονομικό αποτέλεσμα, χωρίς καμία ανάγκη για κρατική επιχορήγηση, εκτιμάται να ανέλθει στα 6 εκατ. ευρώ, 8 εκατ. ευρώ και 10 εκατ. ευρώ αντίστοιχα».
Σε επιχειρησιακό επίπεδο και όσον αφορά την εισιτηριοδιαφυγή, κατά τη διάρκεια του 2013 η εταιρεία προχώρησε σε δραστικά μέτρα για τη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής.
Συγκριτικά, κατά το πρώτο εννιάμηνο του 2013, σε σχέση με 2012, τα επιβληθέντα πρόστιμα αυξήθηκαν από 34.732 σε 42.699 (ήτοι αύξηση 22,94%), ενώ αντίστοιχα η αξία των προστίμων από 2.743.298 ευρώ το 2012 αυξήθηκε σε 3.201.243 ευρώ το 2013 (ήτοι αύξηση 16,69%). Οι εισπράξεις των προστίμων αυτών αντιστοιχούν σε 884.039,90 ευρώ το πρώτο εννιάμηνο του 2012 και σε 1.159.805,27 ευρώ το πρώτο εννιάμηνο του 2013 (ήτοι αύξηση 31%).

Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2013

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ

Σε συνέχεια της προηγούμενης ανακοίνωσης παραθέτουμε το "Στρατηγικό και επιχειρησιακό σχέδιο ΣΤΑ.ΣΥ. 2013-2016" καθώς και την έγκρισή του.




και η έκριση του παραπάνω 




Δευτέρα, 9 Δεκεμβρίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Σ.Η.Τ.Α.

Δείτε την ανακοίνωση του Σωματείου Ηλεκτροδηγών Τραμ Αττικής (Σ.Η.Τ.Α) για την έναρξη του blog.



ΕΝΑΡΞΗ blog

 Συναδέλφισσες και συνάδελφοι,φίλες και φίλοι.

Σας καλωσορίζουμε όλους στη νέα μας προσπάθεια η οποία έχει ως στόχο την άμεση,έγκυρη και αντικειμενική ενημέρωσή σας.
Ζητάμε τη στήριξή σας και τη βοήθειά σας ώστε να αναδείξουμε,πέραν των άλλων,και τα μικρά καθημερινά προβλήματα που μας δυσκολεύουν όλους.

Το email για την επικοινωνία μας είναι:

ergazomenoistasy@gmail.com

Με συναδελφικούς χαιρετισμούς


Η συντακτική ομάδα